美团裁员了?裁减骑手还会远吗?早有端倪

作者: lsgdsd2022-07-01 16:07

摘要:近日,有消息爆出,美团突然下狠手,也加入裁员大军。这让不少吃瓜群众感叹:果不其然,美团最终还是露出了獠牙。.......



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近日,有消息爆出,美团突然下狠手,也加入裁员大军。这让不少吃瓜群众感叹:果不其然,美团最终还是露出了獠牙。


泪洒当场,美团员工措手不及

根据知情人所述,为了不让员工“协商抱团”,美团事前没有透漏一点消息,在一个“风和日丽”的日子,突然约谈。当场谈,员工当场就得签名,没有反应时间,也没有反抗余地。电脑直接还给员工,公司权限也关闭,员工不仅面子上过不去,心理更要承受巨大折磨。据说有几个女孩子,得知自己被公司抛弃后,直接就哭了。


美团式的裁员再一次证明,资本从来没有温度



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骑手也要被辞退?

员工被辞退,下一个轮到骑手了?这样的担忧不是空穴来风。形势之下,骑手被裁已经有些许苗头了。首先美团裁员,就已经表明了美团要优化组织结构,所谓优化无非是紧缩。而在此之前,“美团优选”就已经因为巨额亏损导致大规模的紧缩,同时也进行了大规模裁员。


其次,骑手已经成为美团最大的失血点。美团财报显示,2021年美团全年营收1891亿(元),同比增长56% ;但营收大增,美团却亏了235个亿(元)。对此,王兴在公司会议上说道:第四季度配送服务营收143亿(元),而成本高达183亿(元),这意味着每单亏超过1元。可见,王兴已经有些不满了。




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最后,骑手的地位已经岌岌可危。早在2016年,美团、京东、阿里等电商巨头就曾掀起过“无人配送”的投资热潮。如今,无人配送产业正在崛起。今年4月20日,美团就发起百亿募资,计划将这笔钱主要投入于无人车和无人机配送领域。而疫情期间,美团还在北京顺义区落实无人配送,截止至2021年9月,美团无人车在北京已经配送了接近10万订单。


相较于高昂的人工费用,无人配送技术将会帮助美团节省大量的成本。王兴所抱怨的“每送一单亏一块钱”也会因此得以改善。过去骑手几乎是以一己之力推动美团向前走,但当互联网遭遇凛冬,无人配送技术逐渐成熟之后,骑手反而变成了美团最大的累赘,要被取缔掉。



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取消审核制度,已经做好准备

其实,美团裁掉骑手的打算吗?虽然不得而知,笔者觉得是有所准备的。今年3月份,美团发布了《2021年度美团骑手权益保障社会责任报告》。在报告中,美团指出,未来将取消对骑手的考核、差评和罚款,以阶梯化的“服务星级”评价体系来确定骑手的奖励机制。这在网上还引起了一阵叫好,但是在笔者看来,这更像是在“磨刀”。


没有标准就是最大的标准!大厂放弃996,员工反而更加辛苦。过去加班还有加班费,现在都是自愿的“义务加班”。现在美团这一招其实就类似于此,一旦这个机制运行一段时间,那么“服务评价较低”的骑手就会被筛检出来。届时,美团便可以裁掉这部分骑手,还可以美其名曰:消费者不满意




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一旦被裁,骑手将一无所有

假如真的被裁掉,骑手只会比“员工”更惨!要知道,骑手这项工作是没有什么“技术含量”的,它更像是一份体力活,对于骑手的技能培养几乎是“零”。那些“老骑手”一旦被裁掉后,他们就要重新从零开始。到那时,他们一没有技能,二又没有年轻人的体力,会被HR疯狂地嫌弃。


离谱的地方是,骑手和美团的关系不是“雇佣”,而是“外包”。所以骑手不仅没有社保,在被辞退之后,还拿不到“n+1经济补偿金”。总得算下来,摆在他们面前的将是巨大的“空洞”和“重压”。一方面,他们会匮乏“再生活的能力”;另一方面,如果没有良好的理财能力,那他们的过去几乎就是一片空白。由此,等待他们的,将极有可能是“看不到希望的未来”。




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生活将成为噩梦

根据美团财报显示,目前美团骑手数量在527万左右,其中有九成属于男性,那就是470万以上。而根据美团骑手分析报告显示,30岁以上的骑手占到了一半。也就是说,大概有235万30岁以上的男人正在靠“送外卖”吃饭


可以想象,他们中的大部分,都身肩“养家糊口”的重任。一旦美团开始大规模裁掉骑手,我们不难想到,这些30几岁的“男人们”将会面临什么。也许在他们收到被辞退消息的那一刻之后,他们的生活和信念就会快速崩塌。




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美团会手软吗?

有朝一日,骑手被裁的日子到来,美团会表现出人性化的一面吗?这个答案,在 2020年,一篇《美团骑手,困在系统里》的文章就已经告诉我们了。在文章里,作者列举了很多骑手的经历:他们从系统获得的配送时间,在几年的时间内不断地缩减了。数据显示,2019年,外卖订单的均配送时间比三年前少了十分钟,而这,美团真得好好感谢“AI”技术。


时间在系统里面不断地消失,是骑手们在过去几天所遭遇的最大困惑之一。但被偷走的不止是时间,还有金钱。网上有一种说法,美团配送单价一降再降,从最初的15元降到了现在的3元。这个说法有点夸张,目前来说,美团的配送单价因地而异。根据数据统计,平均每单在五元左右。2021年美团财报显示,美团全年交易次数144亿次,也即是说,美团每将平均配送单价压低一元钱,就能多节省144亿元成本。




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一边压缩时间,一边压缩单价。两头压榨让骑手的收入锐减。在几年前,人们提起外卖行业,还常常说这是一个可以月入过万的行业。但现在,大家只会摇头。确实,想要在今天月入过万,骑手不拼一把几乎没希望。而为了“赶时间”,骑手不得不变得越来越“快”,这也致使外卖,变成了一份高危行业


登陆中国裁判文书网,搜索“外卖骑手”,你会发现1540件民事案件(等你看到这篇文章的时候,这个数字会变得更多),其中涉及“交通事故”的案件达到了653件,涉及“人身损害赔偿”的案件达到了507件。触目惊心的案件,足以让你重新认识一遍美团这个行业的残酷性。




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更难以想象的是,通过算法和压价将骑手逼到如此境地的美团,竟然对骑手事故不必承担任何赔偿责任,因为双方之间根本不是“劳动关系”!配送业务是美团是外包给承包商的,一旦发生事故,骑手只能把希望寄托在3元/天的商业险上面。而这个钱,还是骑手自己交的。

从骑手那里拿走了“时间”,拿走了“金钱”,仅仅用很微薄的回报敷衍了之。你可以指望美团在最后分别的时候“体面一些”吗?


一家企业如果没有社会责任感,那他永远是走不长远的。同时我们也希望,假如真的有那么一天,美团要对五百万骑手“落刀”,这些骑手还能有另一个归宿。(蓝草)




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美团被爆裁员!下一“刀”,会不会砍在骑手身上


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