紧急!出口至东南亚的运费暴涨!

作者: zzk022022-02-09 16:02

摘要:这一波涨幅从10月底悄然开始,在11月底有了大爆发,至12月初,几乎所有东南亚主要港口的运费,在短短一个月时间增幅普遍接近一两倍之多。.......

这一波涨幅从10月底悄然开始,在11月底有了大爆发,至12月初,几乎所有东南亚主要港口的运费,在短短一个月时间增幅普遍接近一两倍之多

图源:央视财经报道此图片只做内容说明

以华南到胡志明港为例,从十月底到十二月初,前后一个月时间,一个40尺集装箱海运费就从500美金左右暴涨到了2000至2500美金,最高涨幅高达5倍。

目前从船公司拿到的一手运价中,国内到东南亚国家航运价格上涨了500至1000美元不等,与前两周相比涨幅达80%至200%不等,其中20GP/40GP/40HQ柜子运价分别为1530美元、3060美元、3060美元。

要知道,疫情前东南亚的运费仅有200-300美元左右

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船东海丰国际12月初东南亚航线执行运价

而各级代理商手中的舱位柜子,价格也“闻风而动”。有货代放话说:本周最高价,就是下周最低价

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暴涨原因或与东南亚多个航班取消、舱位缩减等有关。

今年7、8月份,东南亚疫情暴发,不少船东将运力抽调去火爆的远洋航线。但国外持续塞港拥堵,很多船一时半会回不来。原定船期被打乱,再加上停航、跳港,导致东南亚航线当前一个月4班船可能变为2班,甚至1班,运力削减严重

此外,东南亚各大港口均出现了不同程度的拥堵。比如马来西亚丹戎帕拉帕斯港(TANJUNG PELEPAS)的拥堵就相当严重,影响到一些东南亚目的地的货物接收。

根据马士基最新的亚太区供应链市场趋势报告(2021年11月),全球主要港口动态如下表:

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综合性海运服务数字化平台Sea Explorer截至11月29日的数据显示,基于港口效率、恶劣天气、船舶本身的情况,目前全球范围内至少有495艘船舶等待靠泊,各大洲的许多港口都面临着运营中断

已有船公司迅速将集装箱运力从拥堵的美西掉头转向了亚洲线。

万海航运表示,其正在将船只从其六条亚洲—美西航线转移到其亚洲内部航线。万海航运总经理Tommy Hsieh在宣布前9个月财务业绩时表示,由于年底是亚洲内部货物运输的旺季,通过将运力从美国西海岸转移到亚洲内部航线,可能会使利润最大化

展望明年,万海指出,区域全面经济伙伴协定(RCEP)上路及东南亚各国解封后,近洋线市场需求强劲,“近洋线运价不敢说拉高,但会维持高档水准。

目前,上海航交所最新SCFI运价指数再飙新高,美东、美西、东南亚线运价全面大涨,其中美西线更是一举突破7000美元大关,创下历史最高纪录。

根据SCFI最新报价:

1. 美西线每40尺柜7019美元、周涨4.2%,冲出新天价;

2. 美东线每40尺柜10623美元、周涨1.8%,连续两周上涨;

3. 东南亚线每20尺柜1266美元、周涨12.6%。

由于今年运费飞涨、舱位不保,有不少习惯于FOB的买家出于风险转移的角度考虑,改走CIF,对此,我们外贸企业务必注意变化,保持关注运费,即时更新报价!

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